其他上市的充電樁公司如何實現(xiàn)盈虧平衡？
上市不一定是有利可圖的，相反，大多數(shù)充電樁公司上市是因為它們的弱動力和不可持續(xù)性。一些分析人士認(rèn)為，上市公司必須從未來的“技術(shù)創(chuàng)新、擴大規(guī)模、找到合適的經(jīng)營模式”中獲益。
在這種情況下，不難理解擴張的規(guī)模。只要它能夠繼續(xù)籌集資金，它就可以擴大，無論它是否有利可圖。技術(shù)創(chuàng)新是一個大問題。創(chuàng)新源于實際需求和應(yīng)用。就目前的情況而言，中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，要求充電樁技術(shù)是劃時代的創(chuàng)新，而且可能性極低。
尋找“商業(yè)模式”簡直就是充電樁企業(yè)的“霧林”。因為在這個世界上沒有商業(yè)模式，所以有更多的人在尋找它，它已經(jīng)成為一種商業(yè)模式。因此，尋找商業(yè)模式本身，或者成為大多數(shù)列出的充電樁公司的商業(yè)模式。
充填樁市場也是一條吃小魚的大魚。因此，除了游戲的大小和體積外，在完全自由競爭的市場環(huán)境中，只剩下獨特的“技能”。
“充電樁+產(chǎn)業(yè)”的增值模式需要密切關(guān)注目標(biāo)群體，如對電動車、車主、商廈、物業(yè)、電動客車、停車場、旅游基地、公共場所的需求；以及生命服務(wù)。收費樁基畢竟是民生基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)，承載著相應(yīng)的區(qū)域人口，也是理所當(dāng)然的事。
從商業(yè)競爭的角度來看，充電樁企業(yè)競爭的本質(zhì)不是培育“充電王”、“充電霸主”、“充電終結(jié)者”，而是結(jié)合企業(yè)自身的優(yōu)勢，滿足不同充電群體的不同需求。這意味著，對于其他充電樁業(yè)務(wù)，未來需要建立自己的增值業(yè)務(wù)模式。
所以，充電樁企業(yè)需要重新審視“規(guī)模、數(shù)據(jù)和特征”，為企業(yè)找到正確的戰(zhàn)略定位。
