那么，用戶在使用過程中到底有哪些不滿，又在等待什么樣的效果呢？充電樁運營商如何打造“完美”的充電樁APP？在本文中，讓我們聽聽用戶的聲音。
1、充電狀態(tài)不正確
用戶Tucao：充電前，可以通過充電樁APP找到充電樁，顯示“空閑”狀態(tài)。當(dāng)車輛開到充電站時，會發(fā)現(xiàn)沒有閑置的充電樁。
用戶建議：雖然有些充電樁應(yīng)用有自己的充電效果，但對于暫時不能預(yù)約的充電樁，可以添加“占座樁”效果，這樣當(dāng)充電樁占座時，就可以實時反饋給用戶。
充電實時狀態(tài)的正確性取決于通信傳輸數(shù)據(jù)的邀請時點。根據(jù)各運營企業(yè)現(xiàn)狀，本次為2分鐘至10分鐘，在此時間范圍內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。不過，這個時間目前還不能完全確定，但隨著界面更加流暢，技術(shù)不斷優(yōu)化和成熟，這個時間會縮短。
鑒于用戶存在“充電平臺狀態(tài)信息不正確”的問題，目前第三方充電點的大部分信息被延遲，因為在通知過程中雙方平臺上的信息會有時間差。但是，隨著充電接口的有效連接，這個問題將會得到改善。此外，用戶在找樁時，也可能會顯示充電樁是臨時占用的。因此，建議用戶在收費前預(yù)約收費，以減少此類情況。
2、充電樁APP無法解決相互結(jié)算
用戶Tucao：我的手機里有5個充電樁APP。其中一個APP程序信息全面，但只能達(dá)到找樁的效果，需要另外4個APP程序才能完成打樁沉降。由于收費支付的不便和手機多個APP的復(fù)雜控制，大大降低了收費體驗。
用戶建議：充電樁APP有望實現(xiàn)樁間互沉降。
自今年1月實施充電設(shè)施新標(biāo)準(zhǔn)以來，企業(yè)間的互聯(lián)互通才剛剛開始。要真正實現(xiàn)互聯(lián)互通，必須從技術(shù)上通過企業(yè)之間的信息標(biāo)準(zhǔn)購買，消除運營商之間的收費差距。這是一個循序漸進(jìn)的過程。
我們希望能把更多的信息連接到平臺上，完成從找樁、用樁、結(jié)算到收費的全過程。但目前只有一個平臺難以支撐，而互聯(lián)互通是唯一的實現(xiàn)途徑，這就需要多個平臺共同提高。
3、滿電仍占用停車位，與用戶溝通成問題。
用戶途草：在充電過程中，充滿電的純電動汽車仍占據(jù)著充電停車位。因為沒有聯(lián)系方式，如果想給車充電，只能等車主把車挪走。
用戶建議：能否在APP上設(shè)置車主之間的互動效果，以便遇到此類問題時能夠?qū)崟r聯(lián)系車主？
目前，我們正在制定一個簡潔的產(chǎn)品計劃。掃描代碼并收費的用戶將留下聯(lián)系方式。注冊ID是他們的手機號碼。如果需要提醒車主移車，可以通過APP平臺向車主發(fā)送移車提示信息。
4、APP可以提示充電情況
用戶Tucao：部分充電插座壞臟。與其在這樣糟糕的情況下收費，我寧愿花更多的錢在好地方收費。
用戶建議：希望充電站的圖片能在充電樁的應(yīng)用界面上顯示出來，通過圖片和用戶的客觀評價引導(dǎo)用戶進(jìn)行充電，提高用戶的充電體驗。
下一步，我們將在綜合評分收費崗位的基礎(chǔ)上增加收費崗位評分和評價效果，評分主體為用戶。對于分?jǐn)?shù)差的充電站，系統(tǒng)也會給出提示。
5、界面不簡潔，影響充電體驗
用戶Tucao：有的“無網(wǎng)”、“常駐站”（指一些錯誤的外部開放企業(yè)自充電樁）等充電樁，基本上無法使用，但仍顯示，浪費時間找樁。
用戶建議：希望能在界面上直接過濾掉掉掉的未連接樁的信息。對于只能用于“常駐站”等私人用途的充電樁，可以設(shè)置“企業(yè)版”APP程序，防止充電撞墻。
從充電平臺的角度出發(fā)，希望充電樁的信息大而完整，即“常駐樁”也會被一些群體使用。雖然目前的一些“常駐樁”暫時開放，但“關(guān)閉”狀態(tài)在未來可能會改變。此外，充電樁的狀態(tài)和失效也實時變化。新版本的增加將增加研發(fā)成本。
目前，大多數(shù)APP都設(shè)置了屏蔽效果，可以排除“未連接”和“常駐堆”。用戶需要自己手動過濾，但隨著版本的升級，以后的界面會更加人性化。
隨著新能源汽車市場的日益普及，充電樁APP的增長也在不斷探索。目前，每個充電樁APP都在進(jìn)行不同級別的升級。只有不斷優(yōu)化和改進(jìn)，才能使產(chǎn)品更加完美。用戶的“心聲”是最有說服力的“指針”來促進(jìn)它的修改。在我看來，只有平衡技術(shù)和實際需求，才能更接近用戶心目中“完美”充電樁APP的標(biāo)準(zhǔn)。
