在國(guó)家環(huán)保和新能源相關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)下，一個(gè)隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物新常態(tài)和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的需求市場(chǎng)，正步入健康高速發(fā)展的軌道。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流汽車保有量約2000萬(wàn)輛，而新能源電動(dòng)物流汽車僅占整個(gè)物流市場(chǎng)的2%。隨著國(guó)家政策的出臺(tái)，物流車輛新能源勢(shì)在必行！隨著城市物流車輛的快速發(fā)展和國(guó)家政策的激勵(lì)，新能源電動(dòng)物流車將成為最后1公里城市配送的主力軍和新常態(tài)，推進(jìn)市場(chǎng)規(guī)模化、系統(tǒng)化，引領(lǐng)物流車清潔化的新時(shí)代。
目前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速。除了中國(guó)郵政、順豐、四通一達(dá)等快遞企業(yè)和天貓、京東等電子商務(wù)自建物流外，供應(yīng)鏈企業(yè)、飲料食品、餐飲配送、食品蔬菜生鮮農(nóng)業(yè)、工場(chǎng)貨運(yùn)等行業(yè)都有物流。無(wú)處不在的物流業(yè)是城市污染物的主要來源之一，在很大水平上阻礙了現(xiàn)代城市的健康發(fā)展。新能源物流車輛的出現(xiàn)，不僅能滿足當(dāng)時(shí)城市情況的承載能力，而且能最大限度地顯示其經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也減少了物流配送系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的污染。目前，我國(guó)新能源物流汽車市場(chǎng)容量巨大，政府急需。但由于與傳統(tǒng)物流車輛一樣存在購(gòu)車成本高、根基設(shè)施不足（充電樁、電力增容等）、運(yùn)營(yíng)形式單一、盈利困難等問題，極大地制約了物流業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型的發(fā)展。
然而，快遞已經(jīng)成為接洽億萬(wàn)商家和廣大網(wǎng)民的民生服務(wù)，在增進(jìn)通順方式改變、增進(jìn)消費(fèi)升級(jí)方面發(fā)揮著越來越主要的作用。快遞業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，本色上是一個(gè)與“人”密切相關(guān)的職業(yè)，連接底層快遞員工和客戶。
快遞是物流業(yè)的主要構(gòu)成部分。快遞業(yè)作為終端物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，在“門到門”配送中發(fā)揮著主要作用。近年來，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量躍居世界第一，并連續(xù)數(shù)年保持50%以上的增速。這也導(dǎo)致了一個(gè)顯著的時(shí)代標(biāo)簽“快遞污染”，這里不僅指快遞包裝污染的焦點(diǎn)，還有被越來越多的人關(guān)注“物流污染”。
快遞業(yè)的快速發(fā)展直接推進(jìn)了物流市場(chǎng)的快速發(fā)展。目前，新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為城市配送范疇的一支新生力量。
