隨著目前新能源汽車的日益發(fā)展，越來越多的新能源汽車進(jìn)入了千家萬戶。中國之所以大力發(fā)展電動汽車，其實(shí)是在內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)技術(shù)差距不可彌補(bǔ)的情況下的無奈之舉。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)需要消耗石油，而且石油是三大重要戰(zhàn)略資源，國家未來也可能在電動汽車領(lǐng)域制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，以供國際決策。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，并且已經(jīng)連續(xù)三年位居全球最大新能源汽車產(chǎn)銷市場，但是緊隨其后。因?yàn)殡妱悠嚨睦m(xù)航里程一般不高，充電站的問題是制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。

目前，新能源汽車配套環(huán)境不斷優(yōu)化，充電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。在一些公共場所、居民區(qū)、單位、公路等主要場所，充電樁的覆蓋率顯著提高。到17年底，全國共建成公共充電樁二十七萬個，車與車充樁比例更是達(dá)到了3.5:1，嚴(yán)重不足。

根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2017-2022年）》，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)是到2020年，建成中央充電開關(guān)電站一點(diǎn)二萬座，分散式充電站四百八十萬座，可以滿足全國五百萬輛電動車的充電需求。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還有很長的路要走。

目前，充電站的運(yùn)營收入主要來自服務(wù)費(fèi)和國家補(bǔ)貼，電價偏低，充電設(shè)施屬于專業(yè)電氣設(shè)備，建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)成本高，不能帶來利潤。此外，已建成的充電站利用率低，收費(fèi)運(yùn)行效率低，也是其不能盈利的重要原因之一。由于位置和運(yùn)行不當(dāng)，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)集中建設(shè)的充電站不能滿足普通用戶的需要，造成大量電站建設(shè)閑置。

歸根結(jié)底，目前充電站市場甚至于電動汽車市場在未來仍需較長一段時間來完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要政府出臺一系列有利于充電市場發(fā)展的政策，探索新的發(fā)展模式，建立起良性競爭發(fā)展的市場。